Die kurze Antwort
Remote ID heißt auf Deutsch Fernidentifizierung. Nach Angabe des Luftfahrt-Bundesamts müssen zertifizierte Drohnen über 250 g diese Funktion haben, ausgenommen die Klasse C4 und privat hergestellte Drohnen. Das Lehrmaterial ordnet sie den Klassen C1, C2 und C3 zu. Sie tragen Ihre e-ID mit PIN in das System ein. Das Kennzeichen an der Drohne bleibt zusätzlich Pflicht.
Remote ID heißt auf Deutsch direkte Fernidentifizierung. Die Drohne sendet dabei während des Flugs Daten aus, mit denen sich Betreiber und Fluggerät zuordnen lassen. Nach Angabe des Luftfahrt-Bundesamts (LBA) müssen Drohnen über 250 g, die nach der Verordnung (EU) 2019/945 zertifiziert sind, diese Funktion haben. Ausgenommen sind die Klasse C4 und privat hergestellte Drohnen.
Was ist die Fernidentifizierung?
Das Lehrmaterial des LBA beschreibt die Funktion so: Die Drohne sendet fortlaufend Daten zum Betreiber, die Seriennummer, die Position der Drohne und des Fernpiloten sowie Geschwindigkeit und aktuelle Höhe. Personen am Boden können damit erkennen, welche Drohne in der Nähe fliegt, wem sie gehört, wo der Fernpilot steht und wie hoch die Drohne fliegt.
Das LBA nennt den Zweck knapp: Die Fernidentifizierung erlaubt es, den Betreiber auch während des Flugs zu identifizieren. Das Kennzeichen an der Drohne leistet das nur am Boden.
Bedenken Sie dabei: Auch Ihr eigener Standort als Fernpilot gehört zu den gesendeten Daten.
Welche Drohnen brauchen die Fernidentifizierung?
Die gelesenen Quellen beschreiben die Pflicht mit unterschiedlichen Worten. Die Tabelle stellt sie nebeneinander.
| Drohne | Fernidentifizierung | Quelle |
|---|---|---|
| Klasse C0 | im Lehrmaterial nicht als Ausstattung genannt | Lehrmaterial des LBA |
| Klasse C1 | Pflicht | Lehrmaterial des LBA |
| Klasse C2 | Pflicht | Lehrmaterial des LBA |
| Klasse C3 | Pflicht | Lehrmaterial des LBA |
| Klasse C4 | ausgenommen | Antworten des LBA zur Registrierung |
| privat hergestellte Drohne | ausgenommen | Antworten des LBA zur Registrierung |
| Bestandsdrohne ohne Klassenkennzeichen in der offenen Kategorie | auf den gelesenen Seiten nicht als Pflicht genannt | Aussage über das Gelesene |
| jede Drohne in der speziellen Kategorie | Pflicht seit 1. Januar 2024 | EASA |
Das LBA formuliert: Zertifizierte Drohnen mit mehr als 250 g müssen eine Funktion zur direkten Fernidentifizierung haben, ausgenommen Klasse C4 und privat hergestellte Geräte. Die EASA formuliert weiter: Seit dem 1. Januar 2024 müssen alle Drohnen in der speziellen Kategorie und alle Drohnen mit Klassenkennzeichen in der offenen Kategorie mit einem aktiven und aktuellen Fernidentifizierungssystem betrieben werden. Die Ausnahmen für einzelne Klassen nennt diese kurze Mitteilung der EASA nicht.
Maßgeblich sind die Verordnungen (EU) 2019/945 und 2019/947. Ihr Wortlaut ließ sich für diesen Artikel nicht abrufen. Für Ihre Drohne ist die einfachste Probe das Klassenkennzeichen auf dem Gerät und die Anleitung des Herstellers: Dort steht, ob die Drohne eine Fernidentifizierung hat.
Beim Gewicht zählt die tatsächliche Startmasse. Bei Drohnen mit Klassenkennzeichen gilt die vom Hersteller festgelegte Höchstmasse.
Was gilt für ältere Drohnen und Eigenbauten?
Bestandsdrohnen sind nach der Beschreibung des LBA Drohnen ohne Klassenkennzeichen. Wurden sie vor dem 1. Januar 2024 in Verkehr gebracht, dürfen sie in der offenen Kategorie weiter betrieben werden, allerdings eingeschränkt. Privat hergestellte Drohnen brauchen kein Klassenkennzeichen und dürfen nur in der Unterkategorie A1 mit weniger als 250 g Startmasse oder in A3 fliegen.
Eine Pflicht, solche Drohnen für die offene Kategorie mit einer Fernidentifizierung nachzurüsten, nennt das LBA auf den gelesenen Seiten nicht. Für privat hergestellte Drohnen nennt es ausdrücklich eine Ausnahme. Für die spezielle Kategorie gilt die Aussage der EASA: Dort brauchen alle Drohnen ein aktives System.
Welche Unterkategorie für eine Bestandsdrohne gilt, zeigt der Wegweiser.
Lässt sich die Fernidentifizierung nachrüsten?
Zusatzgeräte zur direkten Fernidentifizierung gibt es als eigene Produktgruppe. Das LBA erwähnt sie auf seiner Seite zur Marktüberwachung: Für solche Zusatzgeräte kann der Hersteller die Zertifizierung selbst durchführen, ebenso wie für die Klassen C0 und C4.
Mehr steht auf den gelesenen Seiten nicht. Offen bleibt deshalb in diesem Artikel:
- in welchen Fällen ein Zusatzgerät die Pflicht erfüllt,
- wie ein Zusatzgerät an der Drohne anzubringen ist,
- ob es eine amtliche Liste geeigneter Geräte gibt.
Dieser Artikel empfiehlt keine Geräte. Wer ein Zusatzgerät kauft, kann diese Punkte selbst prüfen. Sie sind Prüfpunkte dieser Seite, abgeleitet aus den Angaben des LBA zu zertifizierten Produkten:
- CE-Kennzeichen auf dem Gerät.
- Konformitätserklärung des Herstellers, die die Verordnung (EU) 2019/945 nennt.
- Eingabe der e-ID: Das Gerät muss Ihre Betreibernummer aufnehmen können.
- Masse: Das Zusatzgerät zählt zur Startmasse. Prüfen Sie, ob Ihre Drohne damit eine Gewichtsgrenze überschreitet.
- Anleitung: Der Hersteller beschreibt Anbringung, Stromversorgung und Kontrolle der Funktion.
Fragen Sie für den Betrieb in der speziellen Kategorie die Behörde, die Ihre Betriebsgenehmigung erteilt, welche Lösung sie verlangt.
Wie richten Sie die Fernidentifizierung ein?
Das LBA beschreibt die Schritte nicht für einzelne Modelle. Aus seinen Antworten ergibt sich dieser Ablauf:
- Registrieren. Als Betreiber erhalten Sie vom LBA die e-ID. Den Weg dorthin beschreibt der Artikel Drohne beim LBA registrieren.
- e-ID mit PIN bereitlegen. Die e-ID endet mit einem Bindestrich und drei Zeichen. Diese PIN brauchen Sie für die Eingabe in das Fernidentifizierungssystem. Sie ist geheim zu halten.
- Nummer eintragen. Die Eingabe erfolgt in der Regel über die App oder Fernsteuerung des Herstellers. Den genauen Ort nennt die Anleitung Ihrer Drohne.
- Abgleichen. Nach Angabe der EASA muss der Betreiber sicherstellen, dass im System dieselbe Nummer eingetragen ist, die an der Drohne steht.
- Vor jedem Flug prüfen. Das Lehrmaterial des LBA zählt zu den Pflichten vor dem Flug, sicherzustellen, dass die Fernidentifizierung funktioniert, sofern sie erforderlich ist.
Ausgesendet wird die Nummer ohne PIN. Auch auf das Kennzeichen gehört nur die Nummer ohne PIN.
Ersetzt die Fernidentifizierung das Kennzeichen?
Nein. Das LBA stellt klar: Auch wenn die e-ID in die Fernidentifizierung eingegeben wurde, muss sie zusätzlich physisch an der Drohne angebracht sein. Wie das Kennzeichen aussieht und wo es sitzt, steht im Artikel Drohnenkennzeichen.
Was ist bei Verleih und Verkauf zu beachten?
Fliegt jemand anderes mit Ihrer Drohne, sendet sie weiter Ihre Betreibernummer. Sie bleiben der Betreiber und werden nach Angabe des LBA bei Ordnungswidrigkeiten zuerst angesprochen. Für den Verkauf nennen die gelesenen Seiten keine eigene Regel. Als Praxishinweis dieser Seite: Löschen Sie Ihre e-ID aus dem System und entfernen Sie das Kennzeichen, bevor Sie die Drohne abgeben.
Ob das Fliegen ohne aktive Fernidentifizierung ein eigener Bußgeldtatbestand ist, lässt sich aus dem gelesenen Gesetzestext nicht sicher zuordnen. Den Rahmen beschreibt der Artikel Bußgelder und Strafen bei Drohnenverstößen.