Die kurze Antwort
Das praktische Selbststudium für das A2-Zeugnis absolvieren Sie eigenständig unter den Bedingungen der Unterkategorie A3. Das Formular des Luftfahrt-Bundesamts nennt fünf Blöcke: Flugvorbereitung, Vorflugkontrolle, Flug unter normalen und unter abnormalen Bedingungen sowie Nachbesprechung. Sie haken die Übungen ab, unterschreiben die Erklärung und geben sie vor der Theorieprüfung bei der Prüfstelle ab.
Das praktische Selbststudium ist eine Voraussetzung für das Fernpiloten-Zeugnis A2. Sie üben eigenständig mit der Drohne, haken die Übungen im Formular des Luftfahrt-Bundesamts (LBA) ab und unterschreiben die Erklärung. Das Formular nennt fünf Blöcke: Flugvorbereitung, Vorflugkontrolle, Flug unter normalen Bedingungen, Flug unter abnormalen Bedingungen und Nachbesprechung. Einen Prüfer oder Zeugen sieht das Formular nicht vor.
Selbststudium oder Selbsttraining: Was ist gemeint?
Beides meint dasselbe. Die Seite des LBA spricht vom „praktischen Selbststudium“. Das Formular selbst heißt „Erklärung über die erfolgreiche Absolvierung des praktischen Selbsttrainings zum Erwerb eines Fernpiloten-Zeugnisses für UAS in der Kategorie Offen, Unterkategorie A2“. Es trägt den Stand Revision 4 vom 13. Dezember 2023 und hat vier Seiten. UAS steht für unbemanntes Luftfahrzeugsystem, also die Drohne samt Fernsteuerung. Das Formular beruft sich auf Punkt UAS.OPEN.030 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947. Die Verordnung selbst wurde für diesen Artikel nicht gelesen.
Mit welcher Drohne und wo üben Sie?
Im Kopf des Formulars tragen Sie Hersteller, Modell, Bauart (Starrflügler, Drehflügler oder Sonstiges), die höchstzulässige Startmasse und die Steuerungsmodi ein (manuell, automatisiert). Bei der Masse steht der Hinweis „> 500g / < 4kg“. Gefragt ist die höchstzulässige Startmasse. Bei einer Drohne mit Klassenkennzeichen ist das die Höchstmasse des Herstellers und nicht das Gewicht auf der Waage.
Unter „Kennzeichnung des UAS“ gibt es nur ein Kästchen: Klasse C2. Eine Fußnote ergänzt: Die Anforderung ist auch erfüllt, wenn das Training bei einer benannten Prüfstelle stattfindet, die eine Drohne mit vergleichbaren Flugeigenschaften, vergleichbarer Startmasse und vergleichbaren Steuerungsmodi einsetzt. Ob eine eigene Drohne ohne das Kennzeichen C2 genügt, sagt das Formular nicht. Klären Sie das vor dem Üben mit Ihrer Prüfstelle.
Zum Ort schreibt das Formular vor, dass die Betriebsbedingungen der Unterkategorie A3 eingehalten werden. Die Kurzfassung des LBA-Lehrmaterials beschreibt das so: Freilandgebiet, in Eigenregie, keine Gefährdung unbeteiligter Personen und 150 m Abstand zu Wohn-, Industrie- und Freizeitgebieten. Was A3 sonst bedeutet, steht im Artikel Unterkategorien A1, A2 und A3.
Welche Übungen verlangt das Formular?
| Block | Inhalt laut Formular, gekürzt | Felder |
|---|---|---|
| 1.1 Flugvorbereitung | Nutzlast passt zur Drohne, Gebiet geeignet, Einsatzgebiet und Ziele festlegen, Flugbegrenzungen und geografische Gebiete klären, Hindernisse und unbeteiligte Personen bestimmen, Wetter und Vorhersage prüfen | 9 |
| 1.2 Vorflugkontrolle | Zustand und Konfiguration nach Handbuch, abnehmbare Teile gesichert, Software aktuell, Kalibrierung, mögliche Gefahren erkennen, Akkustand, Geo-Sensibilisierung aktualisieren, Höhenbegrenzung einstellen | 8 |
| 1.3 Flug unter normalen Bedingungen | Start, Schwebeflug, große und enge Wenden, Geradeausflug in konstanter Höhe, Richtung, Höhe und Geschwindigkeit ändern, vorgegebenen Flugpfad abfliegen, Rückkehr aus großer Entfernung, Flugverbotszonen meiden, Entfernung und Höhe einschätzen, Return-to-Home, Landung, Abstand zu Hindernissen, alle Steuerungsmodi | 16 |
| 1.4 Flug unter abnormalen Bedingungen | Flugpfad halten, gestörte Navigation, Person im Flugbereich, Verlassen des Betriebsgebiets, bemanntes Luftfahrzeug oder fremde Drohne in der Nähe, Schutzmechanismus wählen, Kontrollverlust durch äußere Einflüsse, Übernahme von Hand, Verbindungsverlust | 10 |
| 1.5 Nachbesprechung | Einsatznachbesprechung durchführen, Situationen erkennen, die eine Ereignismeldung erfordern, und den Meldeablauf verinnerlichen | 2 |
Die Felder hat diese Seite selbst gezählt, zusammen sind es 45. Zwei Übungen in Block 1.3 gelten nur für Starrflügler (Flug mit Höchst- und Mindestgeschwindigkeit, Landeverfahren mit Fehlanflug), der Schwebeflug nur für Multikopter. Das Formular bittet: „Haken Sie durchgeführte Trainingsschritte bitte ab!“
Wie üben Sie die Notfälle, ohne jemanden zu gefährden?
Das Formular gibt bei mehreren Punkten selbst an, dass simuliert wird:
- Person im Flugbereich: Das Eindringen soll im Übungsfall nur theoretisch simuliert werden. Geübt wird die sofortige Reaktion.
- Verlassen des Betriebsgebiets: Die Simulation soll bereits in der Flugvorbereitung geplant sein.
- Bemanntes Luftfahrzeug oder weitere Drohne: jeweils als Simulation.
- Rückkehr aus großer Entfernung: Gemeint ist eine Entfernung, in der sich die Ausrichtung eines Multikopters nicht mehr bestimmen lässt. Auch hier steht „Simulation“.
- Gestörte Navigation: Das Formular nennt das Abschalten des GPS oder das Abkleben der GPS-Antenne mit Aluminiumfolie.
- Schutzmechanismus und Kontrollverlust: Beispiele sind Landen, Auto-Land, schnelles Steigen oder Sinken und Return-to-Home, gegebenenfalls als Simulation.
Praxishinweis dieser Seite: Lesen Sie im Handbuch des Herstellers nach, wie sich Ihre Drohne ohne Satellitenempfang verhält, bevor Sie diese Übung fliegen. Üben Sie sie niedrig und mit viel freiem Raum.
Wie viele Flüge sind nötig?
Das Formular nennt weder eine Zahl von Flügen noch eine Mindestdauer. Die Kurzfassung des LBA-Lehrmaterials nennt mindestens 5 Flüge mit den Inhalten Betriebsbereiche und Limits, Steuerung und Modi sowie Notverfahren. Der folgende Übungsplan ist ein Praxishinweis dieser Seite und keine amtliche Vorgabe. Er verteilt die Blöcke des Formulars auf fünf Flüge:
| Flug | Schwerpunkt | Blöcke |
|---|---|---|
| 1 | Planung, Kontrolle, Start, Schwebeflug, Landung | 1.1, 1.2, 1.3 |
| 2 | Wenden, Geradeausflug, Höhe und Geschwindigkeit ändern | 1.3 |
| 3 | Flugpfad, Entfernung und Höhe einschätzen, Return-to-Home, alle Modi | 1.3 |
| 4 | simulierte Störungen: Person, Luftfahrzeug, Verlassen des Gebiets | 1.4 |
| 5 | gestörte Navigation, Übernahme von Hand, Verbindungsverlust, Nachbesprechung | 1.4, 1.5 |
Wie dokumentieren Sie das Selbststudium?
Verlangt ist die unterschriebene Erklärung. Mit Name, Datum und Unterschrift bestätigen Sie, dass Sie sämtliche aufgelisteten Übungen mit der angegebenen Drohne erfolgreich absolviert haben. Sie erklären außerdem, dass Sie damit aus Ihrer Sicht eine Drohne mit denselben Flugeigenschaften, demselben Steuerungsmodus und ähnlichem Gewicht sicher kontrollieren können. Und Sie sagen zu, vor dem Einsatz einer Drohne mit wesentlich anderen Eigenschaften in A2 zuerst unter den Bedingungen von A3 ausreichend zu trainieren.
Ein Flugbuch verlangt das Formular nicht. Praxishinweis dieser Seite: Führen Sie trotzdem ein kurzes Protokoll, damit Sie die Erklärung guten Gewissens unterschreiben können:
- Datum, Ort und Wetter,
- Drohne und Steuerungsmodus,
- geübte Punkte mit der Nummer des Blocks,
- Dauer des Flugs,
- was nicht gelang und wiederholt werden muss.
Was geschieht mit der Erklärung?
Die Erklärung geht an die Prüfstelle. Nach den Festlegungen des LBA für Prüfstellen (NfL 2025-2-844) muss die Prüfstelle vor der Theorieprüfung prüfen, ob die Erklärung oder ein entsprechender Nachweis vorliegt, etwa die Bescheinigung über eine praktische Schulung bei einer Prüfstelle. Die Erklärung gilt dort als Bestandteil des späteren Zeugnisses und muss von der Prüfstelle archiviert werden. In welcher Form eine Stelle sie annimmt, regelt die NfL nicht.
Geländecheck vor dem ersten Übungsflug
Die Fragen folgen Block 1.1 des Formulars:
- Liegt die Fläche mindestens 150 m von Wohn-, Industrie- und Freizeitgebieten entfernt?
- Gibt es geografische Gebiete oder Flugverbote in der Nähe? Hilfe gibt der Artikel Wo darf ich mit der Drohne fliegen?.
- Welche Hindernisse gibt es, und wo könnten unbeteiligte Personen auftauchen?
- Wo endet Ihr Betriebsgebiet, und was tun Sie, wenn die Drohne es verlässt?
- Passen aktuelles Wetter und Vorhersage zur Drohne?
Den gesamten Weg zum Zeugnis beschreibt der Artikel A2-Fernpilotenzeugnis. Wie die Prüfung danach abläuft, lesen Sie unter A2-Prüfung online oder vor Ort. Ob Sie das A2-Zeugnis überhaupt brauchen, klärt der Wegweiser.