Die kurze Antwort
Die A2-Theorieprüfung besteht aus 30 Multiple-Choice-Fragen aus 3 Fachgebieten: Meteorologie, Flugleistung der Drohne und Risikominderung am Boden. Bestanden ist sie mit mindestens 75 %, rechnerisch 23 richtigen Antworten. Sie legen sie bei einer vom Luftfahrt-Bundesamt benannten Prüfstelle ab. Voraussetzung sind der Kompetenznachweis A1/A3 und das praktische Selbststudium.
Die Theorieprüfung für das Fernpiloten-Zeugnis A2 hat 30 Multiple-Choice-Fragen aus 3 Fachgebieten. Bestanden ist sie, wenn mindestens 75 % richtig beantwortet sind, das sind rechnerisch 23 Fragen. Sie legen die Prüfung bei einer vom Luftfahrt-Bundesamt (LBA) benannten Prüfstelle für Fernpiloten ab. Die drei Fachgebiete heißen im Lehrmaterial des LBA Meteorologie, UAS-Flugleistungen sowie technische und betriebliche Risikominderung am Boden.
Wie ist die Prüfung aufgebaut?
| Merkmal | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Zahl der Fragen | mindestens 30, Multiple Choice | LBA |
| Fachgebiete | 3 | LBA |
| Bestehensgrenze | mindestens 75 % | LBA |
| Prüfer | benannte Prüfstelle für Fernpiloten | LBA |
| Prüfungsform | bei der Behörde oder beaufsichtigt online möglich | EASA |
| Prüfungsdauer | auf den gelesenen Seiten nicht genannt | bei der Prüfstelle erfragen |
| Wiederholung | grundsätzlich frühestens nach einer Woche | LBA, Festlegungen für Prüfstellen (NfL 2025-2-844) |
Die Kurzfassung des LBA-Lehrmaterials spricht von einer Theorieprüfung vor Ort. Die EASA nennt daneben die beaufsichtigte Online-Prüfung. Die Festlegungen des LBA für Prüfstellen (NfL 2025-2-844) lassen Online-Prüfungen unter Aufsicht durch Prüfpersonal zu und sprechen von mindestens 30 Fragen. Eine Wiederholung ist danach grundsätzlich frühestens nach einer Woche möglich. Welche Form eine Prüfstelle anbietet und wie lange die Prüfung dort dauert, erfahren Sie bei der Prüfstelle. Den Ablauf am Prüfungstag beschreibt der Artikel A2-Prüfung online oder vor Ort.
Was sollten Sie vorher wissen?
Der genaue Lehrplan der drei Fachgebiete steht in der EU-Verordnung und in den Erläuterungen der EASA dazu. Beide Texte konnten für diesen Artikel nicht gelesen werden. Die folgenden Abschnitte beschreiben deshalb nicht den amtlichen Prüfungsstoff. Sie zeigen, was das kostenlose Lehrmaterial des LBA für den Kompetenznachweis A1/A3 zu jedem der drei Gebiete bereits enthält. Das ist die Grundlage, auf der die A2-Prüfung aufbaut. Für die Tiefe, die in der Prüfung verlangt wird, brauchen Sie das Lernmaterial Ihrer Prüfstelle oder eines Kurses.
Meteorologie
Das Lehrmaterial des LBA behandelt das Wetter als Teil der Flugvorbereitung. Diese Punkte sollten sitzen:
- Die Wetterlage prüfen Sie am besten am Vortag und aktualisieren sie direkt vor dem Flug am Startort.
- Wichtig sind der Wind in Bodennähe, Niederschlag und die Entwicklung des Wetters während des Flugs.
- Der Wind in Flughöhe ist in der Regel stärker als der am Boden gemessene. In 100 m Höhe kann er deutlich darüber liegen.
- Die zulässigen Windwerte und die Grenzen bei Feuchtigkeit stehen im Handbuch der Drohne.
- Turbulenter Wind nahe an Objekten ist nicht verboten, nach dem Lehrmaterial aber mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht sicher.
- Bei einer Wetterverschlechterung landen Sie sofort. Bei einem nahenden Gewitter warten Sie nicht auf die ersten Böen.
- Kälte schränkt die Akkukapazität ein. Akkus sollten warm gelagert werden.
- Bei kaltem, feuchtem Wetter können Propeller vereisen. Bei Hitze über 35 °C können sich die Motoren stark erwärmen.
- Flüge bei Regen, Schnee oder Hagel empfiehlt das Lehrmaterial nicht.
Flugleistung
Hier geht es um die Frage, was die Drohne unter den Bedingungen des Tages tatsächlich leisten kann.
- Die maximale Flugzeit des Herstellers gilt unter optimalen Bedingungen ohne Wind. Sie entspricht oft nicht der wirklichen Flugzeit.
- Als Faustregel nennt das Lehrmaterial, mindestens 20 % von der angegebenen maximalen Flugzeit abzuziehen.
- Nutzlast ist alles, was der Masse des Luftfahrzeugs zusätzlich hinzugefügt wird.
- Übersteigen Böen die Höchstgeschwindigkeit der Drohne, kann sie unter Umständen nicht mehr zurückfliegen.
- Herstellerangaben zur Funkreichweite sind für den Betrieb nicht maßgeblich. Die Drohne muss in Sichtweite bleiben.
Die 20 % sind eine Faustregel des Kurses und keine Rechtsvorschrift.
Risikominderung am Boden
In A2 fliegen Sie näher an unbeteiligten Personen als in A3. Das Fachgebiet behandelt, wie Sie das Risiko für Menschen am Boden klein halten. Belegt sind diese Regeln und Hinweise:
| Regel oder Hinweis | Inhalt | Quelle |
|---|---|---|
| Überflug | Unbeteiligte Personen dürfen nicht überflogen werden. | EASA |
| Abstand | mindestens 30 m horizontal zu unbeteiligten Personen | LBA, EASA |
| Langsamflug | mit eingeschalteter Langsamflugfunktion bis auf 5 m | LBA, EASA |
| Faustregel der EASA | Der Abstand sollte der Flughöhe entsprechen und nie unter 5 m liegen. | EASA |
| Fluggebiet | Vor dem Start sicherstellen, dass keine Personen und Tiere im Fluggebiet sind. | Lehrmaterial des LBA |
| Wege | Straßen, Fuß- und Radwege möglichst nicht überfliegen | Lehrmaterial des LBA |
| Helfer | Ein Helfer kann das Fluggebiet sichern und Personen in der Nähe informieren. | Lehrmaterial des LBA |
| Landeplatz | freihalten, etwa mit Pylonen oder Flatterband, und Notlandeplätze vorab suchen | Lehrmaterial des LBA |
Was der Zusatz „technische und betriebliche“ Risikominderung im Einzelnen umfasst, steht im nicht gelesenen Lehrplan. Die Tabelle nennt nur, was belegt ist.
In welchen Schritten bereiten Sie sich vor?
- Kompetenznachweis A1/A3 erwerben. Er ist die erste Voraussetzung. Das Wissen aus dem Online-Training des LBA wird in der A2-Prüfung vorausgesetzt.
- Lehrmaterial des LBA wiederholen. Lesen Sie besonders die Kapitel zur Flugvorbereitung, zu Bauweise und Limitierungen und zum sicheren Betrieb noch einmal.
- Prüfstelle auswählen. Nur Stellen aus der Liste des LBA dürfen prüfen. Beim Abruf am 14. November 2026 standen dort 24 Prüfstellen. Kriterien für die Auswahl nennt der Artikel A2-Kurs-Anbieter vergleichen.
- Lernmaterial für die drei Fachgebiete besorgen. Fragen Sie die Prüfstelle, welches Material sie empfiehlt oder mitliefert.
- Praktisches Selbststudium absolvieren. Die Kurzfassung des LBA-Lehrmaterials nennt mindestens 5 Flüge im freien Gelände mit den Inhalten Betriebsbereiche und Limits, Steuerung und Flugmodi sowie Notverfahren. Maßgeblich ist das Formular des LBA für die Erklärung, das vom „praktischen Selbsttraining“ spricht. Die Übungen daraus beschreibt der Artikel Praktisches Selbststudium für den A2.
- Erklärung ausfüllen und unterschreiben.
- Unter Prüfungsbedingungen üben. 30 Fragen am Stück, Ziel deutlich über 23 richtige.
- Prüfung ablegen. Den Antrag beim LBA stellt danach die Prüfstelle.
Die Reihenfolge der Schritte 2 bis 7 ist ein Vorschlag dieser Seite. Amtlich festgelegt ist nur, dass Kompetenznachweis, Selbststudium und Erklärung vor der Prüfung liegen.
Selbststudium oder Kurs?
Ein Kurs ist nicht vorgeschrieben. Viele Prüfstellen verbinden die Prüfung nach Angabe des LBA aber mit einem Lehrgang. Für die Entscheidung helfen diese Fragen:
- Haben Sie Vorwissen zu Wetter und Flugphysik, etwa aus dem Modellflug oder der Fliegerei?
- Lernen Sie lieber allein mit Text oder mit Erklärungen und Rückfragen?
- Liefert die Prüfstelle Lernmaterial und Übungsfragen auch ohne Kurs?
- Was kostet die Prüfung allein, was das Paket aus Kurs und Prüfung?
Der Prüfungstrainer dieser Seite hilft beim Auffrischen des A1/A3-Wissens. Er enthält keine Fragen zu den drei A2-Fachgebieten.
Was geschieht nach der Prüfung?
Nach bestandener Prüfung beantragt die Prüfstelle das Zeugnis beim LBA. Das LBA stellt es elektronisch aus und sendet es als PDF per E-Mail. Für die Ausstellung erhebt es 30,00 € (Stand 11/2026). Die Prüfgebühr der Prüfstelle kommt hinzu. Das Zeugnis gilt 5 Jahre und ist bei jedem Flug mitzuführen, elektronisch oder ausgedruckt.
Voraussetzungen, Kosten und Verlängerung im Zusammenhang beschreibt der Artikel A2-Fernpilotenzeugnis. Alle Artikel zur Vorbereitung stehen im Bereich Prüfung und Training.