Kurz erklärt
Vorab festgelegte Betriebsart der speziellen Kategorie. Der Betreiber gibt eine Betriebserklärung ab, statt eine Betriebsgenehmigung zu beantragen. Die EU sieht zwei Szenarien vor: STS-01 und STS-02.
Bei einem Standardszenario erklärt der Betreiber, dass er festgelegte Maßnahmen zur Risikominderung einhält. Das Luftfahrt-Bundesamt prüft das Betriebshandbuch dann nicht vorab, die Verantwortung liegt stärker beim Betreiber. Die Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 sieht zwei Szenarien vor: STS-01 für Flüge in Sichtweite und STS-02 für Flüge außerhalb der Sichtweite.
Seit dem 1. Januar 2024 nimmt das Amt Erklärungen für beide Szenarien an. Nach Angabe der EASA dürfen Sie fliegen, sobald die Behörde Eingang und Vollständigkeit der Erklärung bestätigt hat. In beiden Szenarien ist ein Betriebshandbuch nötig. Der Fernpilot braucht das Fernpiloten-Zeugnis STS. Die Theorieprüfung nehmen benannte Stellen ab, die praktische Ausbildung übernehmen anerkannte Stellen.
Passt ein Vorhaben in kein Szenario, bleibt der Antrag auf eine Betriebsgenehmigung mit Risikobewertung. Das A2-Zeugnis ersetzt das Zeugnis STS nicht. Die Anforderungen gibt das Amt nur auszugsweise wieder, die vollständige Liste steht in der Verordnung. Mehr dazu im Artikel Spezielle Kategorie. Die Klassen C5 und C6 ordnet der Artikel Drohnenklassen C0 bis C4 ein.